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La sentencia del 'Prestige' llega 11 años después de su hundimiento

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La sentencia del 'Prestige' llega 11 años después de su hundimiento

Mensaje por Argon el Miér Nov 13, 2013 4:58 pm

El juez absuelve a todos los acusados y exime al Gobierno de responsabilidad penal


La sentencia por la catástrofe marítima del Prestige absuelve de delitos contra el medio ambiente a todos los acusados: el capitán del Prestige, Apostolos Mangouras; el jefe de máquinas, Nikolaos Argyropoulos, y el exdirector general de la Marina Mercante, José Luis López Sors. Del mismo modo, los jueces eximen de responsabilidad penal al Gobierno.
En el texto se asegura que no se pueden determinar las causa del hundimiento y por tanto no se pueden derivar responsabilidades penales.  Mangouras sí que ha sido condenado a nueve meses de cárcel por desobediencia a la autoridad.
La sala que ha enjuiciado los hechos, presidida por el magistrado de la Audiencia Provincial de A Coruña Juan Luís Pía, ha escogido para dar a conocer el fallo el mismo día en el que se produjo el siniestro, que provocó una marea negra de petróleo que alcanzó a las costas de Galicia, y también a las del Cantábrico y Francia.


El “macrojuicio” comenzó el 16 de octubre en A Coruña y en las dos jornadas que se celebraron las numerosas partes personadas tuvieron la oportunidad de presentar alegaciones y reclamar la admisión de más testigos o pruebas periciales. Se piden 12 años de prisión para el capitán del petrolero, el griego Apostolos Mangouras, de 76 años, por atentado contra el medio ambiente, daños y desobediencia.


La reclamación total por daños y perjuicios en materia de responsabilidad civil asciende a 2.200 millones de euros, mientras que la Fiscalía cuantifica en 3.862,42 millones el impacto ambiental y económico de la catástrofe solo en España.
Una de las cuestiones centrales del juicio será dilucidar si la decisión de alejar el barco fue o no la correcta y la incidencia que tuvo en la catástrofe, después de que se publicaran grabaciones de Salvamento Marítimo planteando el traslado del barco a una zona refugio. El sumario cuenta con más de 260.000 folios.


El Prestige era un buque monocasco fabricado en Japón que llevaba 77.000 toneladas de fuel desde San Petersburgo a Gibraltar. En el momento de su hundimiento llevaba 26 años surcando los mares y le quedaban apenas dos años y medio para ser retirado. No pasaba ningún control desde el año 1999.

El petrolero tenía bandera de las Bahamas, su dueño, Mare Shipping, era liberiano, y su armador, Universe Maritime, griego. El barco disponía de un certificado estadounidense para navegar y había sido fletado por una sociedad suiza, Crown Ressources. Además, estaba asegurado por una mutua británica, The London Steamship Owners y navegaba bajo el mando de un capitán griego, Apostolos Mangouras.


Recorre en los seis días posteriores 243 millas hasta que el 19 de noviembre se parte en dos a 250 kilómetros de la costa gallega. El petrolero esparce su vertido por toda la costa desde la desembocadura del Miño hasta la costa suroeste francesa. El desastre medioambiental ya es patente.

Fue el 13 de noviembre de 2002, cuando durante un fuerte temporal frente a la Costa da Morte, el buque Prestige sufrió una vía de agua y comenzó a soltar fuel.
Francisco Álvarez Cascos, que entonces era ministro de Fomento en el gobierno de Aznar, ordena que el buque se envíe 'al quinto pino' y se adentre en el mar lo más posible.

63.000 toneladas desparramadas por la costa. El 'chapapote' inundó playas y obligó a prohibir la pesca durante meses en casi 1.000 kilómetros de litoral. En los nueve primeros meses posteriores a la catástrofe, se recogen más de 23.000 aves cubiertas de petroleo, de las que 17.000 ya estaban muertas, según asegura la organización SEO Bird Life.
La Fiscalía cuantifica en 3.862,42 millones el impacto ambiental y económico en España mientras que las Cámaras de Comercio cifran las pérdidas en 1.400 millones de euros

El rey Don Juan Carlos, en su visita a la Costa da Morte. Junto a él, el ya fallecido Manuel Fraga y Mariano Rajoy, entonces encargado de informar sobre el desarrollo de los acontecimientos. El ahora presidente del Gobierno tardó en reconocer la gravedaed del accidente y llegó a decir que el buque, ya hundido, 'vertía unos pequeños hilitos... como de plastilina'.

La falta de información sobre el accidente por parte del Gobierno indignó a pescadores, familias y ciudadanos, y desembocó en el movimiento 'Nunca Máis', que exige responsabilidades y una vía de actuación más profesional para este tipo de catástrofes.
http://noticias.es.msn.com/nacional/la-sentencia-del-prestige-llega-11-a%C3%B1os-despu%C3%A9s-de-su-hundimiento#image=1

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